UȘĂ CAROSERIE ALBĂ pentru CHERY A1 KIMO S12 Imagine prezentată

UȘĂ CAROSIERĂ ALBĂ pentru CHERY A1 KIMO S12

Scurta descriere:

1 S12-8402010-DY ANSA CAPOTA MOTOR
2 S12-8402040-DY BALAMĂ ANSA-CAPOTA MOTOR RH
3 S12-6106040-DY BAALAMĂ ANSA LWR-UTĂ FR RH
4 S12-6106020-DY ANSAMBLU BAALAMĂ UȘĂ SUP. FR RH
5 S12-6101020-DY ANSA UŞĂ RH FR
6 S12-6206020-DY ANSA BAALAMĂ UȘĂ SUSĂ SUR DREAPTĂ
7 S12-6206040-DY BAALAMĂ ANSA LWR-UTĂ RR RH
8 S12-6201020-DY ANSA UŞĂ RH RR
9 S12-6300010-DY ANSA UŞĂ SPATE
10 S12-6306010-DY BAALAMĂ ANSA -USĂ SPATE
11 S12-6201010-DY ANSA UŞĂ-RR LH
12 S12-6206010-DY ANSAȚĂ BAALAMĂ UȘĂ SUP. RR LH
13 S12-6206030-DY BAALAMĂ ANSA LWR-USĂ RR LH
14 S12-6101010-DY ANSA UŞĂ FR LH
15 S12-6106010-DY ANSAMBLU BAALAMĂ UȘĂ SUP. FR LH
16 S12-6106030-DY BAALAMĂ ANSA LWR-UTĂ FR LH
17 S12-8402030-DY BALAMĂ ANSA-CAPOTA MOTOR LH

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

Ușa mașinii este de a oferi șoferului și pasagerilor acces la vehicul, de a izola interferențele din afara vehiculului, de a reduce impactul lateral într-o anumită măsură și de a proteja pasagerii.Frumusețea mașinii este legată și de forma ușii.Calitatea ușii se reflectă în principal în performanța anti-coliziune a ușii, performanța de etanșare a ușii, confortul deschiderii și închiderii ușii și, desigur, alți indicatori ai funcțiilor de utilizare.Performanța anti-coliziune este deosebit de importantă deoarece atunci când vehiculul are un impact lateral, distanța tampon este foarte mică și este ușor să răniți personalul din vehicul.

Vor exista cel puțin două grinzi anti-coliziune într-o ușă bună, iar greutatea fasciculului anti-coliziune este mai mare, adică o ușă bună pune mai mult accent pe ea.Dar nu se poate spune că cu cât ușa este mai grea, cu atât mai bine.Dacă performanța de siguranță a mașinilor noi actuale poate fi garantată, designerii vor face tot posibilul pentru a reduce greutatea vehiculelor, inclusiv a ușilor (cum ar fi utilizarea de materiale noi) pentru a reduce consumul de energie.În funcție de numărul de uși, mașinile pot fi împărțite în mașini cu două uși, trei uși, patru uși și cinci uși.Majoritatea mașinilor folosite în scopuri oficiale sunt cu patru uși, mașinile folosite în scopuri familiale au patru uși, trei uși și cinci uși (ușa din spate este de tip lift), în timp ce mașinile sport sunt în mare parte cu două uși.

clasificare
Ușile pot fi împărțite în următoarele tipuri în funcție de metodele lor de deschidere:
Deschideți ușa: chiar și atunci când mașina conduce, aceasta poate fi încă închisă de presiunea fluxului de aer, ceea ce este relativ sigur și convenabil de observat de către șofer înapoi la mers înapoi, deci este utilizat pe scară largă.
Ușă cu deschidere inversă: când mașina conduce, dacă nu este bine închisă, poate fi spălată de fluxul de aer care se apropie, deci este mai puțin folosită.În general, este folosit doar pentru a îmbunătăți confortul de a urca și de a coborî și pentru a răspunde nevoilor etichetei de bun venit.
Portieră
Portieră
Ușă mobilă orizontală: avantajul ei este că poate fi deschisă complet atunci când distanța dintre peretele lateral al caroseriei vehiculului și obstacol este mică.
Ușă de ridicare: este utilizată pe scară largă ca ușă din spate a mașinilor și autobuzelor ușoare, precum și a mașinilor joase.
Ușă pliabilă: este utilizată pe scară largă în autobuzele mari și mijlocii.
Ușă integrală: plăcile interioare și exterioare sunt formate prin ștanțarea întregii plăci de oțel și împachetarea marginilor.Costul inițial al investiției în matriță al acestei metode de producție este mare, dar dispozitivele de inspecție relevante pot fi reduse în consecință, iar rata de utilizare a materialului este scăzută.
Ușă despicată: este sudată de ansamblul tocului ușii și ansamblul panoului interior și exterior al ușii.Ansamblul tocului ușii poate fi produs prin laminare, cu costuri reduse, productivitate ridicată și costuri globale scăzute ale matriței, dar costul dispozitivului de inspecție ulterioară este ridicat și fiabilitatea procesului este slabă.
Diferența totală de cost între ușa integrală și ușa despicată nu este foarte mare.Forma structurală relevantă este determinată în principal în funcție de cerințele relevante de modelare.Datorită cerințelor ridicate ale modelării auto și eficienței producției, structura generală a ușii tinde să fie divizată.